Aanleiding en context
De gemeenteraad wordt gevraagd het geactualiseerde mobiliteitsplan definitief vast te stellen.
Motivering
Het mobiliteitsplan van Deerlijk werd conform verklaard op 10 maart 2008. Op 17 september 2015 werd een eerste actualisatie van het mobiliteitsplan definitief vastgesteld door de gemeenteraad.
Op de vergadering van de projectstuurgroep van 6 mei 2021 werd op basis van de sneltoets beslist tot gedeeltelijke herziening van het mobiliteitsplan, zogenaamde 'spoor 2': verbreden en verdiepen.
De visie en de uitgangspunten van het vorige mobiliteitsplan blijven dus van kracht maar enkele onderdelen werden geactualiseerd.
Thema’s die werden (her)bekeken zijn:
● Leefbare wijken: verblijfsgebieden en voetgangersvoorzieningen
● Fietsbeleid
● Parkeerbeleid
● Zwaar verkeer en sluipverkeer
Thema’s die nieuw zijn en toegevoegd werden:
● Potentiële (sluiting van) spoorwegovergangen voor gemotoriseerd en/of zacht verkeer
● Potentiële uitbreiding van bedrijvigheid
● Deelmobiliteit en hoppinpunten
Het geactualiseerde mobiliteitsplan kwam tot stand op basis van een uitgebreid participatietraject. Tijdens de verkenningsfase werden workshops per wijk georganiseerd waarop bewoners konden aangeven wat er leeft en welke knelpunten zij ervaren. Daarna werden nog verschillende informatiemomenten georganiseerd waar burgers konden kennisnemen van de bevindingen en de mogelijke oplossingen en hierop feedback konden geven.
Het geactualiseerde mobiliteitsplan werd gepresenteerd aan de mobiliteitscommissie en de GECORO op 8 november 2023. De mobiliteitscommissie bracht een advies uit op 8 november 2023 en de GECORO op 23 november 2023.
De voornaamste opmerkingen uit deze adviezen hebben betrekking op:
● het ontbreken van een concreet voorstel m.b.t. de circulatie in het centrum;
● normen inzake parkeren, als kapstok voor een eventuele stedenbouwkundige verordening of RUP;
● weinig aandacht voor een sturend parkeerbeleid;
● bezorgdheid m.b.t. bereikbaarheid van Sint-Lodewijk n.a.v. nieuw openbaar vervoerplan en bij eventuele sluiting van spoorwegovergangen;
● voldoende aandacht voor behoud van zebrapaden ter hoogte van scholen, ook in zone 30.
Anderzijds werd benadrukt dat dit een waardevol document is en het positief is dat er duidelijk keuzes worden gemaakt rond zone 30, fietsroutes,...
Naar aanleiding van deze adviezen werd beslist om:
● de circulatie in het centrum niet vast te leggen in het mobiliteitsplan gezien er geen consensus is en de actie 'onderzoeken circulatie centrum Deerlijk voor alle weggebruikers' te behouden;
● een aanzet van parkeernorm, alsook info over hoe een goede parkeernorm bepaald wordt, toe te voegen;
● de andere bezorgdheden mee te nemen bij verdere concrete uitwerking van de acties die daar betrekking op hebben.
Het beleidsplan werd voorgelegd aan de projectstuurgroep op 30 november 2023. De opmerkingen van de projectstuurgroep werden verwerkt in het voorliggende beleidsplan.
Het 'Mobiliteitsplan Deerlijk, verbreden en verdiepen - beleidsplan, januari 2024' wordt ter vaststelling voorgelegd aan de gemeenteraad.
Juridische gronden
● Algemene basisbevoegdheid: Art. 41, 9° Decreet Lokaal Bestuur
● Andere:
○ Decreet betreffende de basisbereikbaarheid van 26 april 2019, in het bijzonder artikel 21 en 22
Financiën
De beslissing heeft geen financiële gevolgen.
BESLUIT
Eenparig goedgekeurd
Artikel 1
De gemeenteraad besluit de beslissing omtrent de definitieve vaststelling van het 'Mobiliteitsplan Deerlijk, verbreden en verdiepen - beleidsplan, januari 2024', uit te stellen naar een volgende zitting om volgende reden:
● Er zijn verschillende zaken die nog verfijnd en aangepast dienen te worden. Dit werd opgemerkt bij een herlezing, nadat de agenda van huidige gemeenteraad reeds verstuurd werd.